浙商证券:比亚迪,被遗忘的巨头

2020-09-16  
阅读数:184

来源:Alpha Workshop研究院=' Profile BT '

8月27日,肖鹏汽车敲响了在纽交所上市的钟声。

以威来、理想、小鹏为代表的中国三大新造车力量在美国股市成功联手。

然而真正的国产新能源汽车巨头似乎正在被人们遗忘。

对,是比亚迪!

01 造车三兄弟会师美股,比亚迪被遗忘

说到新能源汽车,特斯拉肯定是第一个想到的。

这个也得拒绝。真是牛逼!

上海的征地、建厂、量产都很快。今年上半年,中国销量遥遥领先,市值已经超过丰田,成为世界第一汽车公司。

特斯拉的股价和马斯克的火箭一样,飙升至每股2238.75美元。今年年初以来,其股价涨幅超过400%,上市以来的十年间,股价涨幅超过4000%。

除了特斯拉,市场和媒体的目光大多聚焦于国内三大新造车力量,即威来、理想和小鹏。

肖鹏汽车在美国股市上市的传闻,最近被市场炒得沸沸扬扬,谣言已成事实。

8月27日晚,肖鹏汽车正式登陆纽约证券交易所,发行价每股15美元,共计997万股,市值前108.2亿美元。最终收于21.22美元,较发行价上涨41.47%,总市值为149.6亿美元。

威来,从来都不缺乏关注。

去年,李斌也被认为是2019年最差的人。自燃和召回、业绩损失、裁员计划、融资受阻,股价一度接近1美分股票的分界线。

命运有时候就是这么神奇,可能会突然带来一个大的转折,人和企业都是这样。

2020年初,威来从合肥市政府获得超过100亿元的融资。今年上半年,由于疫情的影响,威来的销量也同比大幅增长,亏损也明显收窄。

更好的是威来的股价。

截至8月27日美股收盘,威来汽车股价收于每股19.88美元,创前一天新高。

威来的股价从今年最低点上涨了700%以上,而年初是3.72美元/股。威来今年股价上涨近400%。

8月25日,美国股市之前,国际知名投资银行瑞银集团发布报告,将威来股票评级从“卖出”上调至“中性”,股价从1美元上调至16.30美元,涨幅1530%。

威来,有了未来,李想实现了自己的理想!

7月30日,理想汽车在纳斯达克上市,发行价11.5美元。上个交易日,Ideal Auto股价创下上市以来新高,根据最新收盘价计算,市值超过160亿美元。

Ideal Auto也成为继威来之后第二家在美国上市的中国智能电动车公司。出生于

80后的李翔也成为国新能源车的风云人物。

Ideal One年11月20日开始量产,2019年12月交付用户。截至今年上半年,理想ONE用户累计超过1万人。

此外,美团的王兴也多次背书理想。

美团为理想投资8亿美元,美团部持股比例达到20%。王兴还自掏腰包买了一个理想的。

在公开场合,王兴多次疯狂呼唤自己的理想。

王兴曾经在晚餐问题上说过,未来造车的新势力只有三个,理想,威来,小鹏,理想放在第一位。

当然,说到造车新势力,恒大是不可或缺的。

8月3日,恒大汽车有限公司一口气发布了六款恒驰车型,成为大众关注的焦点。恒大健康的股价也飞上了天,短期涨幅近10倍。

威来、理想、小鹏、恒大汽车都在不同程度上受到市场和媒体的追捧。

只留了比亚迪,好像新能源车和比亚迪没有关系。

02 比亚迪为何被遗忘?

中国目前最大的新能源车企业不是理想,也不是蔚来,而是比亚迪。

为什么比亚迪不被市场和媒体追捧?

1、起步早,不认为是造车新势力

是大多数人的普遍心态,尤其是媒体。

比亚迪,成立于1995年,最初是一家电池公司。

90年代,《老大哥》风靡一时。010-107

也就是说比亚迪是从传统汽车起步的,所以不认为是造车的生力军。其实比亚迪现在也不全是新能源车,还有燃油车在卖。

2009年1月,北美国际车展在汽车之都底特律开幕。国内厂商比亚迪在北美车展之都宣布推出全新电动车比亚迪E6。这种模式的研发最早可以追溯到2007年。

所以,比亚迪已经深入培育新能源汽车十几年了。

不像造车的新势力,不纯粹是生产新能源汽车,所以经常被市场忽视。

2、被指“不务正业”

比亚迪不仅是汽车的生产,主营业务还包括IT和新能源。

从“老大哥”时代开始,电池业务一直是其重点项目,包括镍镉电池、锂电池、铁电池等。

其次还有手机代工和笔记本代工业务。不知道,比亚迪是国内第二大手机代工。

比亚迪还有新能源业务,LED照明,太阳能,储能电站。至于汽车,有传统燃油车,混合动力电动车,纯电动车。

今年疫情期间,比亚迪也取得了医疗器械许可证,开始生产口罩。

3、不会讲故事

4、永远被误解

比亚迪的基础是电池。

比亚迪近20年来深入涉足动力电池领域,深入布局于整个电池产业链的每一个环节,注重自主研发和专利技术积累,有自己独特的优势。

以刀片电池为例,比亚迪在宽幅技术、制造加工等方面实现了今天的核心技术。这在一定程度上形成了壁垒,并不逊色于国际电池行业巨头的技术实力和制造能力。

比亚迪比较务实,不太会讲故事。

林赛汽车号称打造全球超级跑车,可以骗66亿国有资产对抗法拉利。最后,老人会见了消费者。

比亚迪在宣传和营销方面,不如林赛这样的新生力量。不会讲故事,很少会引起媒体的注意。

03 比亚迪,远比想象中强大

电池方面,比亚迪拥有自己的研发中心,主要使用的是高功率的磷酸铁锂电池,

大部分人觉得比亚迪满大街都是,很低端。

加上现在的网车肯定是新能源车,甚至是私家车,看到比亚迪就认为是网车。

比亚迪秉承中国文化,中文钥匙的设计也曾被汽车爱好者吐槽。

比亚迪采用的是自主研发的永磁电机

2015到2018年,比亚迪已经连续4年蝉联新能源汽车的销量冠军。

2019年比亚迪集团营业收入1277.39亿元,较2018年小幅下降1.78%。上市公司股东应占净利润约16.14亿元,同比下降41.6%。

业绩下滑就意味着实力弱?

一方面补贴在下降,这是政策因素,所有新能源汽车公司都会受到影响。其次,增加技术研发成本也会导致净利润下降。

technology R&D费用的增加正是为了给未来的增长打下坚实的基础。

相对于很多新能源汽车公司常年亏损,比亚迪盈利16亿,已经是凤毛麟角了。

特斯拉2019年运营亏损6900万美元,威来汽车2019年净亏损114.13亿元,肖鹏汽车两年半亏损59亿元,理想汽车两年亏损40亿元。

当然,新能源车是烧钱的游戏。现在失去不代表什么。特斯拉亏损多年,但股价已超过2200美元。关键是看未来前景。

但比亚迪总能盈利,未来新能源汽车取代传统燃油汽车的趋势不可逆转。凭借其领先的电池技术,比亚迪的未来也值得期待。

比亚迪秦DM早在2012年北京车展就发布了,纯电动续航里程70 km,加速结果每100km 5.9秒,最低油耗1.6

特斯拉用的是松下提供的三元锂电池,续航里程长但价格更高。

比亚迪在电池上自给自足,这也是更大的优势。

010-59000,这个电机虽然消耗稀土,但是这个电机有大功率高效率的优点。

特斯拉是台湾Tomita制造的三相异步电机,可以节省研发成本,但是占用车辆空间体积大,功率和效率都没有永磁电机高。

特斯拉的技术在电控技术上更胜一筹,比亚迪自主研发的IGTB模块也处于同行的高端水平,可能不如特斯拉,但也差不了多少。

总的来说,如果价格一样,比亚迪不会比特斯拉差。

但是,很多人可能会觉得特斯拉的设计更流线型,更高档。这一点,每个人的审美标准不同,不可能强行比较。

010-59000

根据今年上半年的最新数据,比亚迪的销量还是很抢眼的,比亚迪秦能排名前五,前18没有造车新势力。

未来变数太多,谁也说不准。但目前被市场遗忘的比亚迪才是国新能源汽车的真正实力!



(以上就是关于“浙商证券:比亚迪,被遗忘的巨头”的全部内容。文章来源:配查查,本文地址:http://www.zhehuidb.com/news/zaixianpeizi114/4011.html)

  • 无查询结果