来源:证券时报
对于这轮上涨，行业分析师认为异常天气、市场投机、下游需求是常见的诱因。在接受《证券时报》e公司记者采访时，轮胎公司的一些工作人员直言不讳地表示:“现在订单太忙，满负荷运转，一些小订单没有被接走。”
但是，站了三年的高位，市场对天然橡胶的未来也是有争议的。有机构认为“行业内供需拐点尚未出现”，“追高会有泡沫”。
也有机构从基本面和技术分析上说“还会继续上涨”，一位做过一线制作调研的业务人员告诉《证券时报》e公司记者“会有一波行情，回头看看2017年。在这种情况下，我认为当前这波行情不排除冲向2万的可能。”
轮胎涨价潮背后
涨价是今年的热门词汇之一。其中，轮胎涨价潮近期备受关注，有启动新一轮涨价的势头。
近日，日本轮胎制造商优科马浩宣布，美国市场部分商用卡车和公交车轮胎价格将从12月1日起上涨6%。普利司通美国轮胎业务部计划在11月1日将在美国销售的所有费尔斯通子午线卡车和公共汽车轮胎的平均价格提高5%以上，而一些价格将提高8%以上。
在国内市场，轮胎涨价潮从8月份开始，部分企业多次发出涨价通知。
三角轮胎年10月19日发布两次提价通知，将其乘用车、商用车、斜交轮胎产品提价3-5%。据业内媒体车列消息，三角轮胎年8月24日发布两次提价通知，涉及乘用车、商用车、斜交轮胎等。也就是说，不到两个月，三角轮胎就发出了四次涨价通知。
另外，Allesz Tire自10月份以来已经发布了三次提价通知。10月3日，Allesz轮胎发布涨价通知，将上调叉车轮胎、工程轮胎等斜交系列产品的价格；10月9日，Allesz轮胎宣布将公司全钢轮胎系列产品提价2%；10月20日，Allesz轮胎宣布将上调叉车轮胎、工程轮胎等斜交系列产品的价格。
据观察，国内部分轮胎企业8月份开始试探性提价，9月份有一批企业跟进，从9月下旬到10月初形成行业大规模涨价势头。这些涨价公司还包括上市公司贵州轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎等。
证券时报e公司记者注意到，轮胎企业涨价的背后，提到了重要原因是原材料上涨，业内人士也提到了2017年初橡胶涨价引发的轮胎涨价潮。橡胶在轮胎原材料成本中占有很高的比例。卓创信息轮胎的分析师姜云说:“橡胶占全钢轮胎原材料成本的一半左右。即使在半钢轮胎的成本中，橡胶也占了30%。”
在接受《证券时报》e公司记者采访时，赛轮轮胎、三角轮胎等国内知名轮胎厂的员工也表示:“主要原因是原材料上涨。”不过，鉴于原材料的波动，公司相关人员也告诉记者，公司一般通过“长期库存”的方式控制成本，也在低价时适当增加原材料储备。
橡胶主合同近期走势图
国际天然胶价格连续10年波动下跌，期货价格从2011年的最高点43500元/吨跌至2016年的9350元/吨。2017年2月迅速反弹至23310元/吨，仅在今年上半年，2017年下半年就在12000元/吨左右波动。2020年，受新冠肺炎疫情影响，3月份天然橡胶期货价格再次跌至9300元/吨。今年4月以来，天然橡胶价格逐渐回升，国庆后价格连续突破1.3万元/吨和1.4万元/吨。目前，天然橡胶期货价格创下近三年新高。 由于价格长期走低，最大的橡胶种植国和出口国泰国已提出在2018年的未来五年内逐年减少橡胶种植面积。在接受记者采访时，中国主要橡胶产区海南的橡胶种植者也对证券时报e公司记者表示:“切橡胶特别辛苦，凌晨2点就要起床。行业长期低迷，以至于橡胶工人不如打零工。赚取更多。” 对于这波上涨，种植者还说:“橡胶已经下跌很多年了。本来大家对橡胶的稳步复苏是有合理预期的。不然你有什么理由继续坚持这个行业？”此外，种植园主还介绍了他们最近对东南亚主要橡胶生产国的研究。“最近对本地橡胶企业的调研，包括进入本地生产基地和加工基地，发现生产情况确实比预期差，整体生产利用率不高。甚至还有工厂没有开工。”不过，他也表示，“小团队研究不一定全面。”但在他看来，在行业常年低迷和今年多重因素的影响下，整个行业的生产积极性已经降到了一个比较低的点。
10天涨幅超一年
虽然这几年上涨的预期一直存在，但天然橡胶自2018年以来多次未能上涨。对于这次的快速上涨，在业内人士看来，天气因素导致的供应方的减少，行业终端需求的增加，以及低仓单下的市场投机是导致近期天然胶价格上涨的多重因素。 天然橡胶是热带作物，受天气因素影响很大。主要产地在东南亚。据相关行业统计，东南亚橡胶产区占全球总产量的90%，其中泰国、印度尼西亚和马来西亚占全球总产量的近70%。中国的主要橡胶产区是海南和云南。 气候方面，今年年初有厄尔尼诺的影响，最近有拉尼娜现象的影响。异常天气下，年初东南亚轻微干旱叠加疫情推迟割胶；8月份后，橡胶割胶过程受到过量降雨的影响。据天然橡胶生产者协会(ANRPC)监测统计，今年1-8月，全球橡胶产量同比下降8.7%，至777.8万吨，预计全年总产量同比下降6.8%，至1290.1万吨。 今年东南亚的台风也明显反映了天气异常。7月份台风很少，但最近“浪卡”和“沙德尔”相继来袭。于是，在轮胎涨价的大潮下，业内人士立刻想到了2016年末、2017年初，在厄尔尼诺的影响下，天然橡胶飙升至2.3万元/吨的高位时的轮胎涨价潮。 最近也有仓单减少下的投机因素，业内预计这一波投机因素近期还会继续。 卓创资讯姜云还向证券时报E公司记者指出了近期仓单减少支撑的资金投机因素，并预测“这种投机因素将在近期持续”。国泰君安还分析今年前期的仓单一直在20-25万吨的水平，11月中旬到期。旧仓单期间折算成现金后，仓单较少。此外，新的仓单今年不能像上面提到的那样大规模生产，这导致市场多头利用这一投机，资金火上浇油。短期来看，这种逻辑并没有改变。 此外，在需求方面，作为国民经济主要支柱产业，随着3月以来复工投产的推动，我国汽车产销量迅速反弹。中国汽车工业协会副秘书长陈世华在介绍2020年前三季度汽车行业经济运行情况时也提到，商用车表现强劲是由于中国三期淘汰以及基础设施因素的影响。在接受记者采访时，很多轮胎厂也向记者讲述了目前行业的繁忙和增长情况。赛轮轮胎的工作人员告诉证券时报E公司的记者:“现在订单太忙，所有工厂都在满负荷运转。甚至因为真的很忙，一些小订单都没有接受。”然而，卓创资讯的工作人员和姜云向记者提到国三汽车轮胎今年的更换需求，这是一个不可持续的长期政策需求。
三大因素促成的上涨
除上述上涨原因外，海南橡胶董事会秘书董也对证券时报e公司记者表示:“后期的恐慌预期和刚性需求是近期橡胶价格飙升的重要原因。” 他介绍，年初疫情直接导致产能预期“需求疲软”，传导到一线就业行为。“东南亚很多都是个体户，价格已经很低的时候可能会直接退出。而汽车行业对天然橡胶的需求只是需要。消除恐慌的需求得到确认后，行业预期也将发生强烈变化。”关于海南橡胶的生产状况，董介绍:“由于疫情，产量有所减少，但管理严格，没有遗弃现象，生产一直在有序进行。” 但无论如何，橡胶这三年已经涨到了很高的水平，后市对行业的看法也有争议。卓创信息橡胶团队刘春龙表示，在接下来的时间里，在基本面的强力支撑下，天然橡胶仍将保持强劲的走势，但也要注意，目前基本面的看涨因素已经逐渐消化，橡胶价格的大幅上涨给市场带来了压力。与此同时，市场前景需要更加警惕交付品减少导致的资本方投机风险导致的盘面调整。 姜云还告诉《证券时报》e公司记者:“不缺乏这种继续追高的可能性，但是追高是有泡沫的，而且泡沫越高，泡沫越大。”但她也表示，“交付品减产问题是拉动市场的核心。在市场没有看到交付品供应紧张格局明显缓解的情况下，看涨趋势难以逆转。以目前的价格，我们建议谨慎。”国泰君安认为橡胶供需拐点可能还没有出现，短期和近几个月的强势格局可能还会继续。考虑到全脂牛奶收货的真实市场需求，该盘可能在12月见顶。 不过橡胶期货不缺。郭进期货表示，从基本面来看，自10月份以来，国内外主要产区降雨量增加，导致原材料紧张，价格上涨，库存不足。此外，对防疫手套的需求一直处于较高水平。此外，最近外板上的橡胶价格大幅上涨，橡胶价格可能会继续上涨。从技术角度看，需要突破继续上升。 但是一线橡胶生产企业的人还是看好市场前景。上述做过一线生产调研的企业告诉《证券时报》e公司记者:“各种因素的结合可能会导致近期市场小，但能走多远就难说了，也不排除会有一定的波动。”该人士甚至表示:“回顾2017年的情况，我认为这波行情不排除冲向2万的可能。”（以上就是关于“配资代理:橡胶沉寂10年突然爆发：10天涨幅超一年！下游企业称“订单忙不过来”的全部内容。文章来源：配查查，本文地址：http://www.zhehuidb.com/news/ptjq/4410.html）