*ST海马在3月4日晚公布了2月份的生产和销售数据，产量为0，销售额同比下降93%。
受疫情影响，2月份汽车公司的生产销售数据相对黯淡，但看到像*ST海马这样的情况还是很令人惊讶的。
证券时报E公司的记者第一次联系*圣海马东蜜刘锐。他说，由于二月份的疫情，生产和销售受到很大影响，但公司运转正常。目前，人员陆续返回工作岗位，供应链正在逐步恢复，力争尽快回到正轨。
其他上市汽车公司2月份的数据显示，金龙的汽车产量下降了39%，销量下降了61%。江铃汽车产量下降57.22%，销量下降65.13%。宇通汽车产量下降67%，销售额下降64%。
乘用车市场信息协会3月4日表示，2月份全国乘用车市场零售额预计同比下降80%，从1月到2月累计同比下降41%，为近20年来最大降幅。好消息是，在2月的第四周，经销商重返工作岗位的比率大幅上升，新车市场逐步启动，消费者购买活动也在加速。
*ST海马2月份0生产 将争取尽快步入正轨
今年1月，*ST海马仅生产和销售SUV，生产630辆，销售1147辆，同比分别增长11.90%和7.70%。
*ST海马在3月4日晚公布了2月份的生产和销售数据，产量为0，销量为134辆(全是SUV ),同比下降93%。从1月到2月，*生产了630匹ST海马，同比下降71%。共售出1281辆汽车，同比下降60%。
证券时报E公司的记者第一次联系*圣海马东蜜刘锐。他说，由于二月份的疫情，生产和销售受到很大影响，但公司运转正常。目前，人员陆续返回工作岗位，供应链正在逐步恢复，力争尽快回到正轨。
*ST海马在二月份处于部分恢复分娩状态，但没有恢复分娩。
安*圣海马员工告诉证券时报E公司记者，该公司的主要产品是SUV，是郑州制造的，当地的防疫和控制措施比较严格。目前，公司各部门正在按计划恢复工作。
*一周前在ST海马官方微信公众平台上发布的一篇文章《海马复工战“疫”》显示，*ST海马于2月17日正式复工，2月18日工人已经在第三工厂的焊接车间忙碌工作。当时，圣海马全资子公司海马汽车有限公司总经理陈高水表示，三分之一的R&D及销售人员已经重返工作岗位，但尚未完全恢复生产。
陈高水介绍说，复工有三个主要困难:第一，由于该地区人员的流动受到限制，以及住宿和隔离的地方，一些人员不能按时复工；二是上游零部件供应企业无法复工，供应不足，影响整车企业复工和产能恢复。此外，下游4S门店无法开业，市场需求尚未恢复。第三，一些地区的交通管制阻止了卡车通行、原材料进入和产品离开，影响了工作的恢复。
2月24日上午，*ST海马派出8S“爱归团队”，30多匹8S海马作为返程直通车，“点对点”带回50多名公司员工。接近ST海马的人士告诉证券时报E公司的记者，到2月底，该公司的生产准备，包括备件的供应，已经慢慢到位。目前，预防和控制仍是主要重点，员工的健康和安全是第一要务。在此基础上，正常生产逐步恢复。
*st·马海有望在2019年扭亏为盈，并有望在披露年度报告后“脱帽致敬”,但该公司的主要业务仍然不太强大。
1月17日的公告显示，ST海马预计2019年利润为9000万至1.3亿元，而亏损为1637元
车企2月产销惨淡 3月有望部分恢复
具体来看，那些公布了2月份生产和销售数据的上市汽车公司的情况，它们都出现了同比大幅下降。
金龙汽车1月份的客车产量同比下降4%，销量同比增长18%。轻型巴士是最好的车型，其产量和销量分别同比增长21%和46%，约占总数的一半。截至2月，金龙客车产量为637辆，同比下降39%。乘用车销量为827辆，同比下降61%。
从今年1月到2月，金龙汽车已经生产了5234辆乘用车，比去年同期下降了11%。累计销售6205辆，同比下降9%。
江铃汽车2月份所有车型的产量总计6076辆，同比下降57%。本月销量总计4876辆，同比下降65%。
江铃汽车1月至2月的总产量为20，800辆，同比下降24%。19，900辆汽车的销量同比下降30%。根据江铃汽车最近公布的业绩预测，2019年预计营业收入为291.7亿元，同比增长3.27%。净利润1.49亿元，同比增长61%。全年共销售整车29.1万辆，总销量同比增长1.75%。
宇通客车2月份生产了224辆大、中、轻型汽车，同比下降67%。同月，该公司售出387辆大、中、轻型汽车，同比下降64%。2020年1月，该公司的汽车月销量也同比下降了45%。
宇通客车1月和2月生产了3528辆汽车，比去年同期下降43%。共售出3282辆汽车，同比下降48%。
为了应对汽车销量的急剧下降，商务部最近召开了一次新闻发布会。市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台政策措施，进一步稳定汽车消费，减少疫情对汽车消费的影响。商务部表示，还将鼓励各地采取措施促进新能源汽车的消费，增加传统汽车购买配额，并根据情况的变化采取用新车替换旧车等措施，以促进汽车消费。
王斌分析显示，1月份汽车销量同比下降18%，这是多种因素综合作用的结果。首先，自去年以来，整个汽车行业一直处于发展调整期。第二，今年的春节假期是在1月份，比去年少了5个有效工作日，而且往年的春节不是汽车消费的旺季。第三，新的冠状肺炎疫情对消费者购车产生了延迟影响。
何表示，目前汽车销售网点的开设和消费者购买行为的恢复相对缓慢，短期内汽车销售会受到影响。但是，我们必须坚信，中国汽车市场有很大的发展空间和潜力，对汽车的需求依然强劲。随着疫情得到控制，生产生活逐步恢复，后期汽车补偿性消费需求将大幅增加。
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