2月15日，无锡小雨至中雨，气温0-13℃，上午有雾。武汉的大雪变得多云，气温从零下2℃到4℃不等。
在这样一个雨雪交加的日子，吴军需要从无锡运送由SAIC大同无锡厂驾驶的负压救护车来营救武汉，直线距离近750公里，需要经过江苏、安徽、湖北三省。从早上7点30分开始，直到晚上7点30分，吴军才成功将负压救护车运送到武汉，踏上了回程的旅程，没有丝毫停留，直到2月16日早上7点多才返回无锡。
所有运送负压救护车到武汉的人都来自无锡蓝天救援队，吴军就是其中之一。事实上，吴军的真名不是吴军，而是他在无锡蓝天救援队的昵称。在接受记者《国际金融报》采访时，他总是这样称呼自己。吴军保持低调，直截了当地说，“我们只是做了一些小事情，(在文章中)使用了我的团队名称。”
这次吴军运送的负压救护车不同于普通救护车。它能有效地防止疫情的进一步蔓延，所以在武汉它是非常短暂的。SAIC大通内部人士向记者《国际金融报》透露，SAIC大通已组织人员从年初开始恢复工作，并克服了各种困难。在短短十天内，它建造了60辆负压救护车来营救武汉。
与时间赛跑将这些负压救护车送往武汉也成为这种“生死时速”的重要组成部分。吴军在回来的路上才松了一口气，“我真的不敢在运输过程中耽搁一会儿！”
平凡的“英雄”
“我家住在无锡。我有一个母亲、一个妻子和一个女儿，我拥有一家公司。”在吴军眼里，他只是一个普通人，但他非常崇拜英雄。他曾在微信朋友圈中写道:“英雄只有在我们崇尚英雄的时候才会出现，而英雄只有在我们努力成为英雄的时候才会出现！——向英雄致敬。”
也许正是因为这种英雄般的感觉，吴军于2018年6月加入了无锡蓝天救援队，现在是无锡蓝天救援队的副队长。对吴军来说，没有特殊的理由参加运送负压救护车的行动。“自疫情爆发以来，蓝天救援队一直与政府在防疫方面进行合作。我是副队长，如果有任务，我必须站在最前列。”
自疫情爆发以来，吴军所在的蓝天救援队一直与当地卫生保健委员会合作，为返乡的锡工和民工开展防疫工作，包括体温测量和后勤支持，因为当地卫生保健委员会人手不足。同时，他们还将在无锡的许多地方进行大规模的室内外消毒(消毒灭菌)。
"从1月15日开始到今天，我们每天必须派出20名队员。据估计，总死亡面积将达到500万平方米。团队的其他几名成员抵达武汉，帮助慈善总会分配和分发材料，每天工作17到8个小时。”说到这，吴军的语气很自豪。
吴军的家人非常担心去武汉。吴军说:“我8岁的女儿不知道我要做什么，也不知道会有什么危险。我只是告诉她，她的父亲将帮助别人，她感到非常荣幸。”至于其他家庭成员，吴军说，经过多次解释，他们也逐渐明白了。
据了解，无锡蓝天救援队和SAIC大通参与了负压救护车到武汉的支援工作，并制定了严格的“零接触”运输计划——。在防护材料方面，每辆负压救护车都配有医用手套和口罩。此外，车队还配备了一辆装有消毒材料的设备车，对途中可能需要消毒的地方进行消毒。在人员行为准则方面，也做出了限制和要求。在旅途中，团队成员不允许与外界有任何接触。当进入或离开服务区加油时，专业人员会穿戴好防护设备，然后回到卫生间将他们全部杀死。最终，汽车交付也是零接触。在小组成员把车钥匙和他们的物品放在车上后，他们被杀死并被疏散
送车造车“生死时速”
在将负压救护车运送到武汉的12个小时中，吴军和所有队员在途中只休息了一次。每个人都在公共汽车上解决吃饭的问题。此外，方便面泡得太晚了，他们只能吃些面包来充饥。
困难远不止于此。吴军说，最困难的是运输过程中下雪了。从安徽到湖北的200-300公里的路很难走。“一个是能见度低，另一个很滑，我们有18辆车。庞大的车队必须确保每辆车都不会被落下。”
长时间开车后，队员们都很累，但为了避免交叉感染，在负压救护车送来后，所有队员连夜乘车返回无锡。
这么急着运送负压救护车的原因是武汉缺乏专门用于运送病人的负压救护车。
SAIC大通的一名内部人士告诉记者，负压救护车的特点是车内气压低于车外，车内空气不会流出，这有助于防止疫情进一步蔓延。在这场新的冠状肺炎疫情中，普通救护车不再胜任，因此负压救护车尤其供不应求。
除夕那天全家人聚在一起吃年夜饭，SAIC·蔡斯接到工业和信息化部的通知，“保证2020年1月24日至2月5日生产60辆负压救护车，重点区域优先。”接到通知后，SAIC马不停蹄地组织人员返回工作岗位。
一些员工甚至没有时间打包行李，所以他们买了高铁票，在新年第一天的清晨回到工厂。SAIC大通的内部人士哀叹制造负压救护车的困难。“有工人，但没有备件。更紧迫的是底盘车不容易买到。”为了按时完工，副总裁兰立即决定拆除工厂的60辆成品车，并将其改造成救护车。为了避免北京生产的负压设备快递事故，SAIC大通还提前几天派遣集团内的物流公司到北京的供应商门口等候，产品下线后直接拉进工厂。
最后，SAIC·蔡斯突然把一个月的建设期缩短到10天。“因为疫情的需要，我们后来接到工业和信息化部的通知，要继续生产负压救护车。现在我们仍在争分夺秒地生产它们，直到疫情结束。”SAIC大通的内部人士说。
对于正在将这些“救生物资”运送到前线的吴军来说，他将继续在这条“生死跑道”上驰骋。在他看来，越来越快可能会拯救更多无辜的生命。
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