2月10日晚，吉利汽车和沃尔沃集团同时发布公告，《官方公告》称，双方正计划整合业务，组建一个更大的全球企业集团。
出于业务整合的原因，吉利汽车和沃尔沃都表示，一方面要实现成本结构和新技术开发的协同，以应对未来的挑战；另一方面，考虑到资本，双方计划将合并后的业务在香港上市，以与全球资本市场接轨。下一步还将考虑在沃尔沃的首都瑞典斯德哥尔摩上市。
沃尔沃汽车集团亚太区总裁兼首席执行官、全球高级副总裁袁晓林说:“10年后，另一个世界汽车巨头将诞生！市值可能超过所有中国a股上市公司！将来，世界上每售出30辆汽车，就会有一辆来自这个新群体。”
吉利汽车强调业务整合不会影响其品牌的独特定位。合并后，吉利、沃尔沃、链接和北极星品牌的独特性将继续保持。
但是，该交易目前只是一个框架讨论，没有具体的时间或详细的计划。吉利汽车内部人士告诉记者《国际金融报》，双方已经成立了一个联合工作组，以形成重组计划，并向双方董事会报告。
受此消息影响，吉利汽车在2月11日跃升至高点，最终收于14.48港元，上涨5.69%。
业务进一步协同
吉利和沃尔沃有着深厚的联系。
再过一个多月，3月28日，吉利将庆祝收购沃尔沃汽车10周年。1999年，沃尔沃将其沃尔沃汽车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，吉利从福特手中收购了沃尔沃汽车业务，并获得了沃尔沃汽车品牌的所有权。
在购买沃尔沃汽车的十年间，虽然吉利汽车董事长李书福多次强调“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃”，但近年来双方的合作与融合日益加深，尤其是在技术研发、平台共享等领域。
例如，吉利著名的CMA平台是沃尔沃自2016年以来开发的第一个由吉利和沃尔沃联合开发的中级汽车基础设施。
在成功联合研发CMA平台的基础上，吉利汽车和沃尔沃于2017年正式签署协议，成立合资公司——克林汽车和吉利-沃尔沃技术合资公司。该技术合资企业实现了吉利汽车和沃尔沃在汽车结构技术、高效清洁动力系统等领域的尖端技术共享和零部件联合采购。
在过去的十年里，吉利和沃尔沃在销售和性能上都实现了质的飞跃。中国汽车工业协会秘书长助理杜方慈告诉记者，10年前，吉利收购沃尔沃汽车是“一条蛇吞一只大象”。然而，经过十年的发展，吉利和沃尔沃目前都已经成长为“熊市”。此外，双方逐渐建立的信任和联合汽车市场的大趋势将导致目前的业务整合。
吉利汽车集团副总裁杨学良向媒体透露，双方发起进一步整合的初衷是为了迎接未来行业的重大转型。
目前，汽车工业正面临着百年不遇的巨大变化。电气化和智能化已成为未来发展的总趋势。所有汽车企业都在转型，但转型成本很高。因此，在过去的两年里，汽车企业“集体保暖”已经成为常态。
根据吉利汽车给内部员工的沟通函，吉利汽车和沃尔沃将通过业务重组形成更强大的新集团，进一步体现规模优势，整合更强大的专业能力和资源，继续引领行业变革。
沃尔沃实现上市目标
业内人士推测，目前吉利汽车和沃尔沃合并的初步计划可能是将沃尔沃、林克、吉利和北极星的股份注入吉利汽车全资拥有的新公司。这家新公司将被纳入已经在香港股市上市的吉利汽车，以实现在香港股市整体上市的目的，然后它将寻求在斯德哥尔摩上市。
据了解，沃尔沃3年多来一直在寻求单独上市，但由于var的原因，一直没有成功
根据2016年12月底的媒体报道，沃尔沃向三家瑞典机构投资者——AMF、Folksam和AP1发行了可转换优先股，筹集了50亿瑞典克朗。这些股票可以转换成上市普通股，这似乎证实了沃尔沃寻求独立上市的传言。
2018年5月，媒体援引知情人士的话说，吉利对沃尔沃首次公开募股的心理价位是300-400亿美元。如果低于300亿美元，吉利不会让它上市。但同年9月，沃尔沃透露，由于当时的市场环境无法保证该股上市后沃尔沃的优异表现，所以IPO被推迟。一些内部人士推测，这可能与沃尔沃的估值没有达到吉利的预期有关。
与吉利“捆绑”上市将解决沃尔沃在寻求单独上市时遇到的长期困境。
从吉利汽车的角度来看，资本层面的合作可能更多是出于对全球化战略的考虑。记者《国际金融报》从吉利汽车给内部员工的通信信中了解到，吉利汽车与沃尔沃合并后，将在增加国内市场份额的同时加快全球化的发展。沃尔沃汽车应进一步巩固其在欧洲和美国的市场地位，进一步加强其在亚洲和其他市场的发展，并不断改善其成本结构。
”李书福早就有了将吉利打造成为世界知名汽车集团的想法，无论是收购沃尔沃汽车还是成为梅赛德斯的最大股东。沃尔沃品牌是世界知名的品牌。如果吉利成功与沃尔沃合并，无疑将离李书福的目标更近一步。”杜方慈说道。
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