25522股票配资门户网:王传福:比亚迪的坚持

2021-06-14  
阅读数:140

6月9日,在2021年亚布力中国企业家论坛上,比亚迪集团董事长王传福发表了“比亚迪的坚持”主题演讲,讲述比亚迪创业26年来坚守绿色梦想、坚持技术创新、专注制造业发展、坚守企业家责任担当的心路历程。以下为演讲纪要:

今年新能源车发展势头都很好,比亚迪迎来从未有过的发展期和成长期,比亚迪今天的成绩靠的是坚持。2008年比亚迪发布宣传片,当时很多人都看不懂,电池储能可能吗?电动车可能实现吗?一个企业家要有很好的战略眼光,但是更重要的是坚持。比亚迪宣布做电动车,股价跌了40%,太阳能亏了很多钱,但比亚迪始终在坚持。2008年电动车只能做到300公里里程,现在可以达到600公里。

BYD,build your dream,这个梦想是“绿色”的梦想。人类从第一次工业革命到现在260年,260年,我们已经用掉了一半的化石能源,再过250年人类怎么办?如何解决能源问题?如何解决可持续发展问题?这就是企业家的责任。比亚迪在2008年提出,要利用用之不竭的能源——太阳能,利用电池储能——铁电池,发展电动车。中国72%的石油依靠进口,进口石油中70%通过南海运到岸上。在所有石油中,70用于汽车。从这些数据看出,中国发展电动车的紧迫性远超其他国家。

作为企业家没有什么权力,只能从技术角度解决问题。当时的太阳能1.6欧元/瓦,相当于15元人民币,当时比亚迪从技术的眼光,相信十年后会做到1.3元/瓦,现在做到了。电池当时的循环寿命只有3000次,现在铁电池可以做的16000次。电动车当时的市场占有率从约等于0,现在的渗透率已经高达11.3%。去年九月国家提出2030年碳达峰,2060年碳中和,新能源迎来发展的机遇。

电动车发展带来了很多安全问题:自燃、爆炸、燃烧。比亚迪在去年3月推出了首创的刀片电池,让电池的发展走上更健康、可持续的道路。三元电池用了很多钴、镍。中国没有钴、镍也很少,中国不能从石油的卡脖子转成钴、镍的卡脖子,真正大规模使用的电池不能依赖稀有金属。比亚迪从2008年就决定坚持使用磷酸铁锂电池。如今的刀片电池解决了能量密度问题,更解决了安全问题,将“自燃”从新能源车的字典中删除。2008年关于新能源车大家最关心续航里程,如今大家最关心的是安全问题。刀片电池解决了市场痛点,才能真正抓住市场。汉去年7月上市,搭载刀片电池,单月销量达万台,这是国产25万价位车第一次月销超万台,并且还在持续热销。中国电动车装载磷酸铁锂电池的比例已上升至50%,还在继续上升。磷酸铁锂电池更安全,不被稀有金属卡脖子,成本也更有竞争力。

如今电动车发展很快,电动化是上半场,智能化是下半场。电动化旨在解决能源问题,减少中国对石油的依赖。如今发展方向转向智能化。传统车的发动机是一个机械,而电动车的电机则用电转换能源。在机械的世界里,一眨眼很快,而在电子世界里,一眨眼是600毫秒,而600毫秒很漫长,这就是智能。电动化之后,整个控制策略完全不一样,一场车祸0.6秒,在电子世界里是600毫秒,如果用电的方法在600毫秒里调整车身状态是可以做到的。电动车下半场的智能化将更精彩。比亚迪作为电动车的引领者,做了很多布局。电池做出了不依赖稀有金属的磷酸铁锂电池并坚持使用,还能用于储能电站。我们还开发了电机电控以及用于电机电控的功率半导体。

比亚迪在2008年就发现了未来的三个风口:太阳能和储能电站、电动车、基于电动车的半导体,这三个风口迎来了前所未有的机遇。如今中国已经完成了公交电动化,私人车辆也朝着电动化发展。纯电动无法短期取代燃油车,所以比亚迪提出两步走,纯电动解决家庭的第二部车,插电混动解决家庭的第一部车。中国有2/3的家庭是无车家庭,对于无车家庭,第一辆车购买纯电动可能性不大,所以比亚迪要发展插电混动。比亚迪的DM-i,亏电状态油耗比国外的丰田、本田还要低,可油可电综合里程可以做到1245公里,一上市就供不应求。这条路线也是比亚迪最早提出的,2008年发布了第一款混动车F3DM。作为企业家,一定要把市场研究透,用创新提出接地气的战略,才能实现快速增长。

比亚迪另一个领域是轨道交通,目前还在投入阶段,累计投入300多亿,开发中小运量轨道交通,这也是出于企业家的责任中国快速的城市化和汽车的普及化是在同一个时期,国外的两化是错位的。两化的叠加导致城市的空气污染和交通拥堵,如何破解?北京有600万台车,只要有60-70万台车同时上路,道路就会拥堵。日本提出了很好的解决方案,东京有800万台车,车多路少,但不塞车。原因就是东京是世界上第一个真正意义上“轨道上的城市”。比亚迪正在研究如何解决交通拥堵问题,修路只能治标不治本,用“轨道”的方法才能真正解决问题。但地铁不能包治百病,东京的地铁只有231公里,2000多公里的轨道交通,其他都是轻轨和小运量。中国修地铁一修就是1000公里,建造成本和维护成本都很高。比亚迪在8年前就打算推出小运量轨道交通——云巴,建造成本是地铁1/10,运营成本是地铁的1/20,作为地铁的补充,解决拥堵问题。今年4.16号比亚迪第一条云巴线在重庆开通,16公里,连接1号线和高铁站,完全是自主创新,将彻底解决中国尤其中小城市的交通拥堵。

比亚迪坚持实业,坚持制造,成立至今26年,始终坚守在制造业中,除了汽车、轨道交通还有电子代工。制造业是一个国家工业地根基,虽然毛利不高,但带来了大量就业,作为制造业代表,去年疫情期间比亚迪动员三万名工程师,八万名员工,24天成为世界最大口罩厂,日产一亿只口罩。动用50万平米手机净化厂房,生产1800条口罩生产线,200台熔喷布生产线,缓解国内口罩供应,这也是比亚迪的社会责任。强大的制造业才是工业发展的基础,才能带来大量就业,才能让国家工业更加安全。

比亚迪十余年的坚持终于迎来了春天,迎来了前所未有发展期,4月、5月新能源汽车节节攀高,预计6月份可以做到单月4万台,未来预计将持续增长,刀片电池和超级混动将进一步获得市场。



(以上就是关于“25522股票配资门户网:王传福:比亚迪的坚持”的全部内容。文章来源:配查查,本文地址:http://www.zhehuidb.com/news/gupiaopeizipingtai/5632.html)

  • 无查询结果